업데이트 리뷰

제네시스 브랜드에 대한 기대를 가지고 독일 프리미엄 브랜드인 벤츠 GLC에서 GV80쿠페로 차량을 변경한 고객입니다. 차량 자체의 상품성은 만족스럽지만, 차량을 운용하면서 경험한 고객 대응 및 소프트웨어 관리 수준은 프리미엄 브랜드에 걸맞지 않다는 아쉬움이 큽니다. (다시 벤츠로 갈까 합니다.) 최근 자동차의 경쟁력은 단순한 주행 성능뿐 아니라 인포테인먼트, OTA 업데이트, 커넥티드 서비스, 그리고 문제 발생 시의 고객 대응까지 포함된다고 생각합니다. 그러나 제네시스는 소프트웨어 업데이트 이후 발생하는 문제에 대한 대응 속도와 고객 커뮤니케이션 측면에서 개선이 필요해 보입니다. 문제 해결에 시간이 걸릴 수는 있지만, 진행 상황에 대한 안내나 고객과의 소통이 부족하다는 인상을 자주 받게 됩니다. 특히 1억원이 넘는 고가의 차량을 구매한 고객 입장에서는 차량의 품질뿐 아니라 그에 상응하는 서비스 경험을 기대하게 됩니다. 하지만 현재의 고객 지원 체계와 소프트웨어 관리 수준은 프리미엄 브랜드가 제공해야 할 가치와는 다소 거리가 있어 보입니다. 제네시스가 진정한 글로벌 프리미엄 브랜드로 자리 잡기 위해서는 하드웨어 품질뿐 아니라 소프트웨어 완성도, 업데이트 품질 관리, 그리고 고객과의 적극적인 소통 체계를 더욱 강화할 필요가 있다고 생각합니다. 차량 가격에 걸맞은 서비스 경험을 제공할 수 있도록 전반적인 개선을 요청드립니다.

[총평] 값어치를 못하는 차. 여기 실제 소유주들 후기처럼, 다음차로 과연 제네시스를 선택할까?라고 강하게 의심드는 품질과 후속 업데이트. 1. 2000년대 삼성 옴니아 폰보다 지문인식 떨어지는 2020년 프리미엄차의 지문인식 수준 2. 130만원 옵션을 추가해서 넣은 렉시콘은 막귀가 들어도 음질 수준이 '이게? 그 가격?' 3. 도대체 이럴거면 왜 옵션을 추가한거지? 싶은 아날로그 계기판을 3D로 보여주는게 다인 디지털 계기판 4. 급나누기 때문에 동급에 비해 빠지거나, 안들어간 기능들 (노이즈캔슬링, 양문형 콘솔, 등받이그물망.. 처참) 5. 충분히 업데이트 가능한 기종임에도, 페리 이전 모델들과 차별을 두어 5년도 안된 차량을 노후차량 만드는 수준 기타, 논란의 그 공명음을 비롯해 아무리 현대에서 아니라고 해봤자 실소유주들은 아는 그런것들 포함.. 테슬라 뿐만 아니라 이제 중국차들도 굉장히 매력있게 나오던데, 과연 이렇게 배짱 부려도 괜찮으시겠어요?

제네시스 GV80 20년 출고 차량인데 내비게이션 성능 면에서 너무너무 안 해 주시는 듯 회사차가 25년 렌트 쏘렌토인데 타보면 내비에 신호등(적색, 녹색 신호등 시간) 정보, HUD에 정보 표출이 너무도 잘되어 있는데 제네시스 구형이라 그런지 비교해 보면 제네시스 정보가 너무도 엉성해요 6세대 내비가 나온지 오래되서 그런지 많이 부족해 보입니다 1. 고속도로 구간 단속 카메라 정보도 HUD에 평균 속도, 남은거리 등이 표출 안되고 2. 고속도로 갈림길에 분홍색이면 HUD도 분홍색이 나와야 하는데 기본 파랑으로 안내 해주어 헷갈리고 3. 계기판 4륜 구동 배분 표시는 왜 안 나오는지 모르겠고요 제네시스는 사륜이 분배가 잘 안되서 숨기는 건지요? 신경 좀 써주세요 그래도 제네시스인데 22년도에 HUD 디자인도 변경된 점, 계기판 UI도 변경된 점 등을 보면 못 할 거는 없는데 신경을 정말 안써주네 아반때 보다도 못한 GV80이라고.....

이번에 제네시스 커넥티드 유료전환되면서 이것저것 알아보던중 너무 어이가없는 소식을접했네요ㅡㅡ 페리전과 페리후 모델 소프트웨어 업데이트에 왜 차별을 두나요?? 세대가 다른 차면 당연한거지만 같은세대의 자동차인데 페리후모델은 제네시스뮤직에 hud에 실시간네비등등 이것저것 다 업뎃해주고 페리전모델은 완전히 팽당했네요? 이런방식의 업데이트차별은 도대체 누구 머리에서 나온 생각인가요? 이럴거면 유료화할때 확실하게 이런점들이 기능상 차이가 있다고 미리 알리고 가격에 차등을 두던지ㅡㅡ 가격은 똑같이받으면서 기능은 원격시동, 원격공조만 사용할수있다면 어느누가 유료결제 해가며 쓸까요?? 하다못해 스마트폰들도 시차는있어도 구형모델들도 업데이트해줍니다. 헌데 6천에서 1억주고산 차량에서, 그것도 현대차 최고급브랜드라 자부하는 제네시스에서 이따위 장난질을하면 다음.부터 믿고 재구매하려는 충성고객이 있을까요? 도대체 어떻게 똑같은어플에 똑같은요금에 기능은 반토막을 낼 생각을했는지.. 참 참신한 우동사리네요^^

요즘 고객 게시판이나 동호회 보면 기존 G80 방치 건으로 불평불만이 터져 나오던데, 진짜 타면 탈수록 대기업의 오만한 '급 나누기'와 '기존 고객 유기'에 치가 떨려 글을 씁니다. 프리미엄 브랜드라고 해서 제네시스 선택했습니다. 그런데 지금 제네시스가 기존 오너들을 대하는 태도는 구형 모닝 취급보다 못하네요. 팩트 몇 가지만 짚어보겠습니다. - 100만 원짜리 스마트폰도 해주는 UI 업데이트, 프리미엄 브랜드 차량은 왜 안 해줍니까? 애플 아이폰이나 삼성 갤럭시는 매년 새로운 OS와 최신 UI가 나오면, 4~5년 전 출시된 구형 모델까지 다 업데이트를 해줍니다. 하드웨어 성능이 허락하는 한 기존 고객들도 최신 소프트웨어의 편리함을 누릴 수 있도록 챙겨주는 게 글로벌 표준이자 진정한 '고객 케어'입니다. 그런데 수천만 원에서 억대를 호가하는 제네시스는 왜 안 해줍니까? 차 팔고 나면 끝이라는 식의 이 오만한 정책은 대체 누구 머리에서 나온 겁니까? 하드웨어 사양 핑계 대지 마십시오. 기존 6세대 시스템도 UI 개선하고 기능 추가할 수 있는 연산 능력 충분히 차고 넘칩니다. - 대중차보다 못한 HUD 스마트폰 내비 연동 요즘 나오는 현대·기아 최신 ccNC 들어간 아반떼, 쏘렌토, 그랜저 같은 대중차들도 무선 카플레이나 안드로이드 오토로 T맵, 네이버 지도 켜면 HUD(헤드업 디스플레이)에 방향 안내(턴바이턴) 다 연동됩니다. 근데 명색이 럭셔리 브랜드라는 제네시스는 순정 네비 안 쓰면 비싼 옵션인 HUD가 무용지물이 됩니다. 페이스리프트 모델(ccNC)이랑 차별 두려고 기존 고객들 소프트웨어 업데이트 안해주는 겁니까? 테슬라뿐만 아니라 수입차들, 심지어 중국차까지 소프트웨어 업데이트로 계속 새 차처럼 만들어주는 시대입니다. 하물며 국산 프리미엄이라는 제네시스가 차 팔아먹고 소프트웨어 지원 뚝 끊어버리는 짓을 계속한다면, 다음 차로 과연 제네시스를 다시 선택할 오너가 몇 명이나 있을지 저는 모르겠습니다...

1. 액티브 사운드 디자인 종류 추가, 볼륨조절(더 크게 조절도 되었으면 좋겠음) 2. 터널이나 특정구역에서 창문 닫는거 동의 후 닫기(대부분의 경우 유용하나 한번씩 갑자기 닫혀서 위험함) 3. 네비게이션 대체 경로 선택하는법. 터치나 컨트롤러 상하좌우 클릭으로도 선택할 수 없음. 방법이 있다해도 직관적이지 않아 사용불가한 상태(안내를 받으면서 가야하는데 직접 가지 않는한 모름)

왜 고급형 6세대는 제외된 것입니까? 제네시스 뮤직 확대 적용 소식을 접하고 기대했던 기존 오너 입장에서, 이번 정책은 솔직히 납득하기 어렵습니다. 특히 고급형 6세대 인포테인먼트를 탑재한 차량은 당시 기준에서도 충분히 고사양으로 판매되었고, 지금도 하드웨어 성능이 부족하다고 느껴지지 않습니다. 그럼에도 불구하고 명확한 기준이나 설명 없이 “신형 플랫폼 중심 확대”라는 결과만 전달되니, 기존 고객들은 단순히 ‘구형이라서 제외된 것인가’라는 허탈함만 느끼게 됩니다. 최소한 기술적인 이유라도 명확하게 안내해 주셔야 이해를 하고 기다릴 수 있는 것 아닐까요? 예를 들어, 하드웨어 성능의 한계 때문인지 DRM 및 스트리밍 인증 구조 차이 때문인지 OTA 업데이트로는 구현이 불가능한 구조적 문제인지 이와 같은 구체적인 사유라도 공식적으로 설명이 필요하다고 생각합니다. 현재 상황에서는, 고급형 옵션을 선택했던 고객일수록 오히려 더 큰 소외감을 느끼고 있습니다. 차량 구매 당시에는 “지속적인 업데이트와 기능 확장”을 기대할 수 있는 브랜드라는 인식을 가지고 있었기 때문입니다. 기능 추가가 어렵다면 그에 대한 명확한 기술적 근거를, 추후 가능성이 있다면 로드맵이라도 안내해 주시는 것이 브랜드에 대한 신뢰를 유지하는 최소한의 대응이라고 생각합니다. 단순히 지원 여부를 떠나, 기존 고객을 어떻게 바라보고 있는지에 대한 답변을 요청드립니다.

현재 고급형 6세대 차량의 HUD 기능과 카플레이 내비게이션 간 연동이 지원되지 않고 있습니다. 해당 부분이 기술적 제약으로 인해 직접적인 연동이 어려운 경우라면, 순정 내비게이션과 카플레이 내비게이션을 동시에 사용할 수 있도록 하는 소프트웨어 업데이트 제공 여부를 검토해 주시기를 요청드립니다. 현재 시스템에서는 순정 내비게이션을 실행할 경우 카플레이 내비게이션의 경로 안내를 동시에 활용할 수 없어 사용자 입장에서 불편함이 있습니다. 사용자 입장에서는 HUD는 순정 내비게이션을 통해 활용하면서, 실제 경로 안내는 카플레이 내비게이션과 함께 비교·참고하며 이용할 수 있다면 보다 편리한 주행 환경을 제공받을 수 있을 것으로 생각합니다. 해당 기능은 하드웨어 변경이 아닌 소프트웨어 업데이트를 통해 충분히 검토 가능한 개선 사항으로 판단되며, 사용자 편의성 측면에서도 긍정적인 효과가 있을 것으로 기대합니다. 최근 귀사의 차량 인포테인먼트 정책(CCNC 포켓몬스터 테마 차별적 적용)과 관련하여 소비자들의 불만스러운 의견이 다양하게 제기되고 있는 상황인 만큼, 이러한 사용자 의견 또한 적극적으로 검토해 주시기를 부탁드립니다. 소비자의 의견을 반영한 지속적인 사후 지원과 기능 개선은 브랜드 신뢰도 제고에도 도움이 될 것이라 생각합니다.

음성으로 길찿기가 안됩니다. 등록된 전화번호가 연결됩니다. 검색목록 또는 직접 입력하면 검색시간이 길어집니다.

기존에는 차량 시동을 걸 때 네비게이션 화면에 최신 업데이트 알림이 떴으나, 현재는 직접 확인하지 않으면 알 수 없는 상태입니다. 확인해 보니 지난 1월에 업로드된 최신 인포메이션을 이제야 알게 되었습니다. 현재 커넥티드 서비스도 이용 중인데, 차량 화면이든 커넥티드 앱이든 사용자가 최신 업데이트가 있다는 사실을 쉽게 인지할 수 있도록 알림 서비스를 개선해 주셨으면 합니다.